Vous l’avez sans doute vécu : arriver devant une borne Izivia à Confluence ou Part-Dieu, et la trouver occupée. Ou en panne. Ou avec une file d’attente. Avec 363 130 véhicules électriques immatriculés en France en 2025, soit une hausse de 10,5 % par rapport à l’année précédente selon les données de l’Avere-France, la pression sur les bornes publiques ne fait que s’intensifier. Et à Lyon, avec la ZFE qui s’est durcie depuis janvier 2025, la situation devient tendue.
- Les bornes publiques lyonnaises sont de plus en plus sollicitées aux heures de pointe
- Le crédit d’impôt pour borne de recharge a pris fin au 1er janvier 2026
- La métropole Grand Lyon accompagne la transition avec des aides pouvant atteindre 3000 €
- L’installation d’une borne privée prend généralement 3 à 4 semaines
Dans mon activité d’électricien IRVE sur la métropole lyonnaise, j’observe ce phénomène depuis plusieurs années. Les conducteurs que j’accompagne me racontent tous la même histoire : ils pensaient que les bornes publiques suffiraient, mais la réalité les a rattrapés. Le soir après le travail, trouver une place libre à Villeurbanne ou Bron relève parfois de la loterie.
Soyons honnêtes : la recharge publique à Lyon n’est pas mauvaise en soi. Le réseau existe, il s’étoffe. Mais pour une utilisation quotidienne, dépendre uniquement des bornes partagées devient vite un casse-tête. La bonne nouvelle ? Installer sa propre borne de recharge privée coûte moins cher qu’on ne le pense, surtout quand on intègre les aides disponibles.
Au sommaire
Le casse-tête quotidien des bornes publiques à Lyon
31,3
%
Part de marché des véhicules électrifiés en France fin 2025
Ce chiffre vous parle peut-être peu. Mais concrètement, il signifie qu’il y a de plus en plus de voitures électriques sur les routes lyonnaises, et que les infrastructures publiques n’ont pas suivi au même rythme. J’ai vu des clients faire le tour de trois quartiers différents avant de trouver une borne libre un soir de semaine.
Et depuis le 1er janvier 2025, les choses se sont encore compliquées. Selon le site officiel de la ZFE Grand Lyon, seuls les véhicules Crit’Air 0, 1 ou 2 peuvent désormais circuler dans le périmètre de la zone à faibles émissions. Résultat : une vague de passages à l’électrique, et donc une pression accrue sur les bornes existantes.
L’erreur la plus fréquente que je rencontre ? Sous-estimer le temps réellement perdu. Dans mon activité d’accompagnement à Lyon, je constate que mes clients sous-estiment systématiquement ce temps : entre les détours et l’attente, comptez 30 à 45 minutes de plus par recharge par rapport à une borne chez vous. Ce constat vaut surtout pour les zones denses comme Part-Dieu ou Confluence.
Le quotidien de Sébastien à Villeurbanne
J’ai accompagné Sébastien il y a quelques mois. Cadre commercial de 41 ans, il avait acheté sa Mégane E-Tech pour respecter les nouvelles règles de la ZFE. Son plan : se brancher le soir sur les bornes Izivia près de chez lui. Sur le papier, ça tenait la route.
En pratique ? Les bornes du quartier étaient systématiquement prises entre 18h et 21h. Sébastien a passé des semaines à jongler : partir plus tôt du bureau, tenter sa chance ailleurs, parfois renoncer. Il m’a appelé quand il a calculé qu’il perdait environ 40 minutes par recharge, entre les détours et l’attente.
Aujourd’hui, il a sa borne chez lui. Son mot : « J’aurais dû le faire dès le début. »
Pourquoi opter pour votre propre borne de recharge
Quand je parle d’installation borne de recharge à mes clients lyonnais, la première question est toujours la même : « Est-ce que ça vaut le coup ? » Ma réponse est franche : oui, dans la grande majorité des cas. Pas pour des raisons marketing, mais pour des raisons très concrètes de qualité de vie.
Pensez-y une seconde. Une borne chez vous, c’est recharger la nuit pendant que vous dormez, au tarif heures creuses. Plus de détours, plus d’attente, plus de stress avant un trajet. Pour ceux qui hésitent encore, le calcul est simple : le temps perdu à chercher une borne publique a un coût. Et ce coût, en quelques mois, dépasse souvent celui de l’installation.
Les conducteurs qui passent à la borne privée me parlent tous de la même chose : un sentiment de sérénité retrouvée. Vous branchez en rentrant, vous débranchez en partant. C’est aussi simple que ça. Les spécialistes de l’installation borne de recharge à Lyon comme United Borne proposent un accompagnement complet, de l’étude du projet à la mise en service, avec des bornes V2C offrant des puissances de 7 kW ou 22 kW selon vos besoins.
Ce que vous gagnez avec une borne privée : temps de recharge maîtrisé, coût au kWh réduit (tarif heures creuses), tranquillité d’esprit au quotidien, et valorisation de votre bien immobilier pour une éventuelle revente.
Pour ceux en copropriété – et je sais qu’il y en a beaucoup à Lyon 3e, Lyon 7e ou Villeurbanne – la démarche est un peu plus longue mais tout à fait faisable. Le « droit à la prise » vous permet de demander l’installation, et les syndics ne peuvent pas s’y opposer sans motif sérieux. United Borne accompagne justement ces configurations, avec un partenaire local basé à Rillieux-la-Pape qui connaît bien les spécificités du territoire lyonnais.
Mon conseil, sans détour : si vous utilisez votre véhicule électrique au quotidien, la question n’est pas de savoir si vous aurez besoin d’une borne privée, mais quand. Autant anticiper plutôt que de subir encore des mois de galère avec les bornes publiques.
Les aides financières qui changent la donne à Lyon
C’est souvent là que les choses se compliquent dans la tête des gens. Les aides existent, mais leur lisibilité laisse à désirer. Je vais vous simplifier la vie en faisant le point sur ce qui est réellement disponible en 2026.
Premier point important, et autant le dire clairement : le crédit d’impôt pour les bornes de recharge a pris fin au 1er janvier 2026, d’après Service-Public.fr. Si vous avez fait installer votre borne avant le 31 décembre 2025, vous pouviez prétendre à 75 % du montant, plafonné à 500 € par système de charge pilotable. Pour 2026, cette aide n’existe plus. C’est une mauvaise nouvelle, mais mieux vaut le savoir maintenant que de compter dessus.
La bonne nouvelle, c’est que d’autres dispositifs restent actifs, notamment via le programme Advenir pour les copropriétés et les aides proposées par la métropole lyonnaise pour accompagner la transition vers des véhicules moins polluants.
Le site de la ZFE Grand Lyon confirme que la métropole propose des aides pouvant aller de 1000 € à 3000 € selon le revenu fiscal de référence, pour les ménages qui passent à un véhicule compatible avec la zone à faibles émissions. Ces dispositifs évoluent régulièrement, et je vous recommande de vérifier directement sur grandlyon.com les conditions en vigueur pour votre situation.
| Aide | Bénéficiaires | Montant indicatif | Statut 2026 |
|---|---|---|---|
| Crédit d’impôt borne | Particuliers | Jusqu’à 500 € | Supprimé depuis janvier 2026 |
| Prime Advenir | Copropriétés | Variable selon projet | Actif |
| Aide métropole Grand Lyon | Particuliers sous conditions | Jusqu’à 3000 € selon RFR | Actif |
Données récoltées et mises à jour en janvier 2026. Les montants et conditions peuvent évoluer selon les décisions de la métropole.
Mon conseil : Ne restez pas bloqué sur la fin du crédit d’impôt. Les autres aides peuvent couvrir une part significative de l’investissement, surtout si vous êtes en copropriété. Et le coût mensuel d’une borne, une fois amorti, reste bien inférieur à ce que vous dépenseriez en recharge publique sur le long terme.
Pour aller plus loin sur les montants et les démarches, vous pouvez consulter ce guide détaillé sur le budget et aides pour une borne.
Vos questions sur le passage à la borne privée
Voici les interrogations qui reviennent le plus souvent quand j’accompagne des conducteurs lyonnais dans leur projet d’installation.
Puis-je installer une borne si je suis locataire ?
Oui, le droit à la prise vous protège. Vous devez informer votre propriétaire et le syndic, mais ils ne peuvent pas refuser sans motif légitime lié à la sécurité ou à l’impossibilité technique. Les frais restent généralement à votre charge, mais les aides sont accessibles aux locataires comme aux propriétaires.
Comment faire accepter le projet à ma copropriété ?
Envoyez une lettre recommandée au syndic avec les détails du projet. Le syndic doit inscrire la demande à l’ordre du jour de la prochaine assemblée générale, mais l’AG ne peut pas s’y opposer sauf motif sérieux et documenté. Pour approfondir la démarche et éviter les pièges, consultez ce guide sur l’installation de borne en copropriété.
Quel est le délai réel d’installation ?
Dans mon expérience sur la métropole lyonnaise, comptez entre 3 et 4 semaines du premier contact à la mise en service. Ce délai peut s’allonger si votre tableau électrique nécessite une mise à niveau, ou se raccourcir si tout est déjà aux normes. En copropriété, ajoutez le temps d’obtenir l’accord de l’AG.
Les aides sont-elles cumulables ?
En principe, oui. Vous pouvez cumuler l’aide métropole et la prime Advenir si vous remplissez les conditions de chaque dispositif. Le crédit d’impôt étant supprimé pour 2026, il n’entre plus dans l’équation. Vérifiez les modalités précises auprès de chaque organisme avant de vous engager.
Quelle puissance choisir : 7 kW ou 22 kW ?
Pour un usage domestique classique avec recharge nocturne, 7 kW suffit largement. Vous récupérez environ 40 km d’autonomie par heure de charge. Le 22 kW se justifie si vous avez des besoins intensifs ou si votre véhicule le supporte nativement. Attention : le passage à 22 kW nécessite souvent un abonnement électrique triphasé plus coûteux. Pour en savoir plus sur les normes pour l’installation d’une borne, consultez le guide dédié.
Et maintenant ?
Vous avez maintenant une vision claire de la situation à Lyon. Les bornes publiques sont sous pression, le crédit d’impôt a disparu, mais des solutions concrètes existent pour retrouver votre sérénité de conducteur électrique.
Votre plan d’action cette semaine :
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Vérifiez votre éligibilité aux aides sur grandlyon.com et programme-advenir.fr
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Faites diagnostiquer votre installation électrique par un professionnel certifié IRVE
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Si vous êtes en copropriété, envoyez votre demande au syndic sans attendre la prochaine AG
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Comparez plusieurs devis pour avoir une idée réaliste du budget total
Plutôt que de subir encore des mois de galère avec les bornes publiques, posez-vous cette question : combien de temps et d’énergie êtes-vous prêt à perdre avant de passer à l’action ?
Points de vigilance avant installation :
- Les montants des aides peuvent évoluer selon les décisions de la métropole et de l’État
- Chaque installation nécessite une étude technique préalable adaptée à votre configuration électrique
- Les délais mentionnés sont des moyennes et peuvent varier selon la charge des installateurs
Pour toute question technique, faites appel à un électricien certifié IRVE.